看307发动机的转速、输出功率（扭矩）曲线图，可以发现，发动机输出功率和发动机转速不是一个线性关系，也就是说，随着发动机转速的提升发动机输出功率提升会快速上升，也就是发动机效率在升高。

说到燃油效率就可以说油耗的问题了。

低转速虽然喷油少，但是效率低。在短时间也许看不出来，但是如果从一整箱油来考虑呢？

1箱油，如果都在低转速时全部喷完，发动机所做的功，一定会 低于 同样的一箱油在高转速喷完所做的功。这就是效率问题。

所以不要光看短时间的实时油耗，而要从长远考虑来判断省油费油。平均起来，如果每次换档都在发动机输出功率峰值附近，那不但车子提速是最快的，也是最“省油”的。

当然实际情况实际分析，实际路况不可能每次都能把车速拉起来，很多时候刚起步就要停车了，这时候如果为了“省油”而拉到高转速，再一脚刹车踩下来，反而起不到省油的目的。因为发动机做功让速度提起来，你又全部用刹车把能量消耗掉了。

我常说：其实踩油门并不费油，踩刹车才是在费油。

在拥堵路面尽量靠“怠速滑行”，是最省油的。空档滑行对化油器车型的确省油，对电喷车型未必会省油，因为电脑设定的空档转速可能会比怠速滑行时的转速高，而且还牵涉到风门开启、关闭的问题，很复杂，偶也不太懂了就，有兴趣的手动档的朋友根据实际情况测试一下看看。

自动档的可千万不要空档滑行！

所谓高转速省油，是指车速能够提起来的情况。

这么分析也许还不够全面，不过实在是打字太累，不说了。其他的由高人补充。不正确的也请指正。