近日有媒体透露，旧奥迪A6将在7月推出一款具有相当高性价比的车型——奥迪A6　1.8T公务版新车，该车的具体配置还不清楚，售价将会在25万—26万元之间。但该车只接受政府集体采购，而不向普通消费者发售，是名副其实的官车。据悉，奥迪A61.8T公务版新车在今年下半年计划销售8000辆。

　　在半年前，一汽奥迪公司就高调宣布旧奥迪A6将停产，给新奥迪A6让路。业内人士分析，此举是一汽奥迪公司为了消化旧奥迪A6的库存。

　　然而在笔者看来，事情并没有这么简单。首先，新旧A6完全可以同时发售，他们之间不会形成有力的竞争不会影响旧A6消化库存。因为新奥迪A6与旧奥迪A6的区别太大，很多细节都不同，不太象A6的升级版，反而象是奥迪新推出的一款车型。并且，老A6圆润庄重的外观比较符合一批低调成功人士的购车意向，而相比之下，新A6的外观更加张扬、个性，和老款的整体设计还是有一些理念上的差异，他面向的是年轻时尚的新贵。所以两款车的定位有明显的区别。而且这两款车的价格区间并不重叠，老款覆盖了30万元到50万元的区间，而新款的售价则是从40万到70万以上，这个价格对于目前主流的奥迪老A6用户并没有太大吸引力。

其次，大家都知道，新车上市的时候只要配以适当的宣传与定价策略，销售量往往都不错。然而一汽奥迪不但没有为新A6的销售做任何努力，新A6公布价格后长期还处在有价无市的局面，车友们要想提到现车，必须加价3到5万。这分明是限制了人们的购买欲望。因为从长远来看，这样子非常不利于A6的销售。笔者从车市了解到，一些奥迪A6的经销商对此现状感到非常尴尬，不知道该怎么向别人推销新A6。

　　高档车市场中最诱人的蛋糕是30到50万这个价格区间，它的销售额占整个高档车市场的60％，去年奥迪A6在这个价格区间卖出5万辆车型，挣了个盆满钵满。所以新奥迪45到64万的价格区间一公布，大家都很难理解，为什么奥迪会把中高档车最大的市场让出来，甚至有媒体预测，一旦旧A6的库存消化完毕，新A6将会降价20万左右，重新回到老A6的价格区间。

　　但笔者认为，一汽奥迪有着非常成功的营销策略，他们对于奥迪A6的操作，必定是一步高明的棋子。这一点从去年10月份奥迪在限期大降价后又汇丰原价，两次令竞争对手措手不及这一件事情可以看出。所以新A6直接降价的可能性非常小，这样子对于奥迪A6的品牌形象损害太大了。

而此次旧A6出新车的事情，在笔者看来，是一个信号。说明旧奥迪A6的停产只是一汽奥迪的一个营销策略，并非事实，在很长的一段时间内,新旧奥迪将会同时销售。

　　如果是这样的话，奥迪A6在中国已经不只是一个车型，而是形成了一个产品线非常全面的中高档车品牌了。一方面，新A6大大提高了奥迪作为高档车的品牌含金量，另外一方面，旧A6公务版又覆盖了一部分A4的市场，这样子可以弥补A4销售不理想造成的遗憾。