普利司通汽车运动总监安川先生

　　迈克尔·舒马赫去年在家乡的车迷面前赢得了德国大奖赛，我们希望他和队友鲁本·巴里切罗今年都有机会登上领奖台。乔丹和米纳尔迪车队也一直在根据计划按部就班地做着努力，因此我希望他们在本周末能够放手一搏。不过，霍根海姆赛道非常具有挑战，我们的技术人员正在对来自日本的最新轮胎进行评估。本赛季进行到现在，重要的是在激烈的比赛之后继续保持上升势头，确保我们的车队能把握机会赢得尽可能多的积分。德国站比赛的争夺将是十分激烈的，但我希望有一个好结果。

　　为霍根海姆赛道准备的轮胎（4.574公里）

　　普利司通汽车运动部为本周末德国大奖赛的每支普利司通车队准备的potenzaF1轮胎，包括两种带槽的干规格轮胎、一种湿规格轮胎和一种用于极端天气的轮胎。这些轮胎是在位于日本东京的普利司通技术中心生产的。

　　普利司通赛车部技术经理菅沼寿夫

　　对于轮胎来说，霍根海姆赛道是最困难的赛道之一，原因是每年的这个时候通常会遇到高温。如果天气晴朗的话，我们必须为50摄氏度以上的赛道做好准备，这一温度会加快轮胎的磨损，因此我们的轮胎必须具有良好的耐磨性，以应对排位赛和正赛。不过，赛道表面是相当平滑的，这意味着我们的轮胎还需要使用偏软的化合物配方，因此必须精心选择。此外还要考虑赛道设计的特点。自从改造之后，霍根海姆赛道不再像过去那么快，但赛车在接近帕拉波利卡（Parabolica）弯和发夹弯时仍能达到它们的最高速度，因此，良好的刹车性能和稳定性在这一赛道上至关重要。而在赛道的低速路段，车手则需要很好的控制能力。上周我们测试了几种新的化合物，取得了令人满意的成果，我期待能在本周末的德国站比赛中显示它们的威力。