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6月28日，上海大众对外宣布，Polo1.6L6挡手自一体Tiptronic车型从即日起正式开始上市销售。这款车型最吸引人之处就是配备了6挡手自一体Tiptronic变速箱。据统计，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系列等。 这款新手自一体POLO的轮毂换成了5幅15寸铝合金轮毂（195/55/R15），还配有6碟CD，电动天窗等。这款新手自一体POLO装备了与途安相同的六速手自一体变速器，还提供了可调的D模式与S模式。在D模式下，动态换挡程序可根据行驶条件和驾驶员意图选择最佳换挡点；而切换到S模式车辆即进入运动状态。
Polo的这款手自一体Tiptronic变速箱可以让驾驶者在手动和自动两种模式之间自由切换，充分体验驾驶的乐趣。更先进的是，该款变速箱还配备了“智能换挡程序”，从而可以满足驾驶者在不同时间的不同需求：选择“S挡”（运动型），车辆瞬间就可进入跑车状态，将Polo1.6L的动力发挥到极致；而选择“D挡”（标准型），车辆就会根据行驶条件选择最佳换挡点，从而进一步降低油耗。目前，在两厢车型上使用如此先进的变速箱在全球的汽车工业中都是史无前例的。厂家报价：14.78万元
性能参数
型号(款式) POLO两厢1.6L Tiptronic
驱动形式 前驱 最高车速(km/h) 180 油耗(L/100km) 8.3 排放标准 欧2
燃料种类 90号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 3897/1650/1480
轴距(mm) 2460 轮距 (前后)(mm) 1435/1425 最小离地间隙(mm) 100
后备箱体积(L) 250/1030(后座翻转)
油箱容积(L) 45 整备质量(kg) 1200
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 1.6升水冷直列4缸8气门电喷汽油机
气缸数 4 排量(mL) 1595 压缩比 10.3:1
点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 74/6000
最大扭矩(N.m) 145/3800 0-100Km/h加速时间(s) 13.4
底盘参数：
变速器型式 Tiptronic 6档手自一体变速器
悬架(前/后) 麦弗逊式，带双筒式减震器、螺旋弹簧、转向节柱及横向稳定杆/半独立非驱动桥，带双筒式减震器、螺旋弹簧、扭转梁
制动装置型式(前/后)) 通风盘式制动/盘式制动 转向器型式 齿轮齿条
轮胎类型与规格(km/h) 6JX15铝合金轮毂，装饰盖 195/55 R15宽胎
车身参数：
车门数 4 座位数 5 最小转弯直径 10.6
可选颜色 爵士蓝、反射银、糖果白、法兰红、黄色、牧拉诺红、汪洋绿、幻想绿、印第哥蓝、布鲁灰、魔卡蓝
标准配置：
镀铬前脸 绿色隔热玻璃
车顶天线 6JX15铝合金轮毂 195/55 R15宽胎 内饰颜色米色
亮度可调的蓝色背景光组合仪表 副驾驶员侧可锁储物箱
人性化杯托 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒
6方向可调驾驶员座椅，带储物抽屉 高度可调前/后座头枕
倾角可调前座头枕 遮阳板带化妆镜带照明
前轮通风盘式制动,后轮盘式制动 防抱死制动系统（ABS）
电子制动力分配系统（EBD） 弯道制动控制（CBC）
发动机阻力矩控制（MSR） 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯
防眩目内后视镜 后门儿童保险锁
前排正面双安全气囊 前排三点式燃爆预紧式安全带，高度可调
后座两侧三点式安全带，中间两点式安全带 四门侧面防撞杆
COF防撞优化踏板 可溃缩式转向管柱
智能滚码电子防盗系统 双面镀锌高强度钢板
激光焊接车身 欧洲NCAP碰撞4星级
CAN-BUS控制器局域网 E-Gas电子油门
电液伺服动力转向系统 4方向可调方向盘
可折叠式外后视镜 电动调节，可加热 四门电动摇窗机，
防夹，可熄火后延时操作，前排一键式升降 中央集控门锁 带遥控功能
带隔热及防夹功能的双层电动天窗 智能温控型空调，带粉尘和花粉过滤装置
高档CD播放机，带收放机 4扬声器
大灯未关报警装置 行李箱照明
你一定会说自动档谁不会驾驶,但你不一定知道其中道理.
虽然有点长.不过绝对实用.希望大家看完.
1.档位介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
2.行驶技巧
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的
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