.sina.com.cn/salon/HONDA/HONDA.shtml" target=_blank>本田的CVT无级变速器，操控性更加便利。虽然其运动特性并不明显，但是对于家庭使用，够用就是好。

图为飞度行李舱

　　本刊观点：

　　优点：超大的空间性是飞度领先于对手的利器，CVT无级变速器也能够使驾乘者体验到真正的无级变速。

　　缺点：飞度的外形有些过于个性，而且其车架的结实程度还值得进一步加强。

图为威姿外观

　　威姿　　

　　威姿的综合外形尺寸在这4款车型当中应该排在第三的位置，可能仅仅比派力奥略好。而同作为日系车型，威姿与飞度和雨燕都具有共同的特点，就是更加人性化一些。因此，威姿的空间表现应该也是可圈可点。

　　在实际的测量中，威姿的表现也仅仅稍差于飞度。当然，飞度本身车身尺寸长就占据了一定的优势。把纸箱按照最佳的摆放方式放在行李舱之后，一些边角的地方也仍然会有一些余量。把纸箱拿出来数过后，发现威姿的行李舱可以放置的纸箱数量为6个。这个成绩应该应该是这几款车中最少的，可能很大一部分原因在于其相对最短的车身长度。不过，威姿车身尺寸虽然短，但是其车身的各个部位的比例却是最佳的，外形看起来最舒服。看来日本人在车身设计方面确实有独到之处。如果把后排座椅放倒，威姿的行李空间又会相应增大不少，只是后排座椅不能与行李舱地面形成一个整齐的平面，所以虽然威姿的驾驶舱内高度是足够的，感觉头部空间比较富余，但是记者的两位同事还是不能躺倒在里面。而如果挺直身体坐起来的话，头部空间也是够用的。再进一步细数，威姿的驾驶舱内还设有13个小型的储物空间，比派力奥多了一些，空间虽小，但是一应俱全。所以，威姿的储物空间的潜力还是非常大的，再加上外形上的可爱，比较适合女性驾驶。

　　对于后排座椅空间的利用率而言，威姿也是要强于派力奥，而与飞度相差不多。3位同事并排坐在上面，感觉虽然还是有些拥挤，但是胳膊仍然可以活动。头部空间尚有部分余量，但是腿部空间就只能算是刚刚好了，没有什么余量，如果前排座椅稍稍往后挪移一些，甚至会顶到膝盖。威姿的后排座椅空间应该与飞度相差不多，但好于派力奥。威姿的后排座椅更加适合作为短途的3人乘坐，跑长途的话还是会有些难受。

　　威姿的前排驾驶座椅乘坐比较舒适，除了换挡杆有些发涩外，其他的操控都比较轻便。另外，其位于中控台中部上方的飞航式仪表板设计也是这几款车中的一大亮点。再加上比较短的车身长度，车身的操控性更强，可能更加适合一些都市女性驾驶。

图为威姿行李舱

　　本刊观点：

　　优点：可爱的外形与合适的车身比例，更容易获得女性消费者的青睐。

　　缺点：行李空间的扩充有一定的局限，不能搭载过大的货物。