改装是为了更安全，什么叫做改装?广义地说，只要是与原厂设定不同的改动，就叫做改装。哪怕是更换一颗非原厂的螺丝、一条轮胎、一只铝圈、一条导线，都可纳入改装的范畴。虽然改装的范围很多，但还最好不要影响其最基本的性能，尤其是关乎安全的保障不能减少。

　　更换轮胎谨慎“三级跳”

　　也许有车主会反驳，“更换轮胎是因为原厂轮胎的抓地性与排水性不好，基于行车的安全性才会更换品质较好的轮胎”，这也正是对改装提出的第一观念：“改装即是安全”。

　　其实，有些车辆的轮胎品质不是很好，我们当然可以更换胎质较好的轮胎，甚至对轮胎做升级，以加强其抓地力。但是更换抓地力强的轮胎，或是借升级来获得较大的接地面积，相对在油耗方面也会有些许的增加，这点是更换轮胎前应有的认知。我们常常看到有些车主为了美观，将轮胎及轮圈做二级甚至三级的提升，例如原厂14寸的设定，跳升至16寸，甚至17寸的尺码。不可否认，这样的改变在外观上增加了视觉上的效果，但是此举不但增加车辆的油耗，也会增加机件的损耗，在低转速下的扭矩也会有一定程度的流失，起步时的无力感是必然的。

　　过强的点火易损害活塞

　　正确认识动力改装后，再看目前流行的动力改装。要使车辆在速度方面有所提升，唯一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线、火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害。

　　只换排气管效果不明显

　　换排气管不能改变车速时下最流行的改装部品非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可以说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。但是在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。