第一天天气阴沉有点闷热，来到教练场，上了一辆被架空了的卡车，接下来就认识左脚的离合器，右脚的刹车和油门，还有手刹，花了整整一天与它们“培养感情”，还是不怎么听使唤。今天的衣服汗湿了。

　　第二天，阳光灿烂，开始练倒桩，“见杆如见人”这是师傅在我们上车前下的“指示”，我开的小心翼翼，右脚不用踩油门索性就随时踩刹车，方向盘在手里转啊转，每次都是正打两圈就到底，反打就是打不到，所以经常来不及打到位，出错就频繁的很，师傅在外面喊，我在车上急，来回的看杆子和方向盘，几趟下来脖子转来转去的都快和脑袋脱节了。下了车才发现睫毛上全是汗珠，接在我后面上车的老宋说坐垫和靠垫都潮潮的，真是受不了这种难堪啊，可在当时也就只能笑着打哈哈：委屈你了，幸好我是第一个上的车啊。最爱的裙装、小凉鞋都只能在家睡觉，大T恤短裤和球鞋让我变回了中学时期的假小子。
　 

　　接下来就是上路，师傅坐旁边，因为师傅那里有个刹车我就不那么担心了，但车速从没超过50，刚开始都20，起步的时候车头拼命抖，速度还没到20，我就已经加到4档了，开动后稍稍加点油门，就跟在拖拉机后面慢慢爬……前面老远有个人，我的油门老早就松掉放在刹车上了，让个机动车都要让出一个多车道。练了几天，虽然自己的操作还是顾此失彼，但别人的失误已经看的出来了。半联动时车身的低震、该加档没有加档时油门的闷鸣、该减档而没有减档时全车的抖动我们全都开始一清二楚。我觉得在别人的失败上吸取教训是令自己成长的捷径。
　 
　　　　　　　　　　　　　观山考验场地形

　　去观山车道练车的一周是最痛苦和惊险的，“观山考验场”的魔鬼车道早有所耳闻。其间有六大块桩训场，七只环岛，九道长短坡梁，纵横二十八条干路；更有8字、蛇形、迷宫小道若干，单轨、井盖无数，最主要的是观山怎么会有那么多车啊，这些车时不时出点状况，其不稳定性就是想想也足以让我本来就不足的底气泄个精光。老三在这里上演了一出“车祸处女秀”，转弯的时候因为车速过快，方向盘来不及打加上路面过窄的原因，连人带车一起冲进了低于路面半米的草地，幸好没有翻车后果并不是很严重，大家拍拍胸脯加上一个深呼吸就过去了。整整七天的高温伴随着我们，当中夹杂着两场暴雨，八个人挤在小小的吉普车上躲雨，外面暴雨里面小雨，我们在拥挤不堪的车厢里体验着难得的丝丝清凉。……
　
　　　　　　　　　　　　　　桩考场地

　　训练结束，路考并不很担心，桩考却紧张的要命。我排第三，前两位师兄是技术最好的，轻轻松松过关，“我的技术是女生组第一，整体组第三”这样自我鼓励着上了车，坐在驾驶位上突然脑子一片空白，紧张感也没了。深呼吸：正射门——成功。移库——成功。出库——成功。反射门——碰到中线，自动熄火。双手开始微微发颤，等待着广播叫道：“定定心心，第二次。”再次深呼吸，正射门——成功，移库——成功。因为停得非常漂亮，对面看位置的修车师傅竖了个大拇指，信心大增。出库——成功。反射门——成功。下了车拿准考证签字，与下一位的老宋拍了下手，归队，脑袋朦朦胧胧的好像还没有回过神来。等我完全清醒时老宋已经下车在签字了，为老宋高兴上前迎接，老宋的脸却没有一点笑容，神色游离，我刚刚也是这样吧。想不通，为什么不能马上就兴奋的奔走相告？

　　车学完了，拿到驾照那天兴奋的将驾照翻来翻去看了好几遍，为了这一小本本，我黑了，丑了，在家闷了整整一个礼拜才觉得恢复了点，不过总算一次就过了，不用像老大那样补考，可怜的老大，可悲可叹啊！听说还有人补考过n次，能说什么呢？加油吧努力吧，还有祝君下次好运！