WRX STi本身就是十分适合成为N组赛车的车型，其轻质的车身，高性能的引擎，都在这方面极具优势。也正因为如此，富士汽车部，决定将WRX STi晋级成为2005年度的重点产品来培养。作为进入N组最低的标准，必须是达到或超过年产1000量水平的车型，才能被认定为量产车型，所以富士汽车部决定在2005年至少生产1000台WRX STI spec C，以满足FIA的要求。真正的认可过程将会延续到2006年才能生效。

最终调校完成的Impreza WRX STI spec C的主要特色：

·与STi相比，spec C通过大量使用轻质玻璃，铝合金材料，以及采用更薄的车顶设计，又在原来基础上减轻了70公斤。

·Impreza WRX STI spec C采用了前置防撞杆的设计，以此将原来安装在A柱以及引擎区的一些加强梁换成了空心的，这样改进的结果就是提高了底盘的强度。

·尾部交差加强杆提高尾部强度

·Impreza WRX STI spec C的增压部分采用高精度的滚珠轴衬，来降低振动，以提供更平顺理想的引擎输出能力。

·加大的水冷器，能提高中冷的能力，还能降低机油的工作温度，保证引擎在恶劣环境下的工作稳定性。