芬兰“冰人”力压阿隆索夺得土耳其站冠军，舒马赫再遭噩运被撞出局
莱科宁保卫上海悬念！
阿隆索95分，莱科宁71分！在莱科宁和阿隆索分别夺得土耳其站冠亚军之后，2005年F1的中心话题已经变成一个:保卫“上海悬念”——保卫在上海揭晓年度车手总冠军的悬念，保卫上海站成为战场而不是T台的权利。随着舒马赫退出土耳其站，上海悬念保卫战正在围绕两个人展开:“保卫者”莱科宁和“破坏者”阿隆索。在F1车队的大本营伦敦，《卫报》预测道:“得土耳其者得天下。”从这个意义上说，我们有理由期待莱科宁的上海悬念保卫战。
保卫悬念·战报
莱科宁轻松征服土耳其
土耳其站第一个杆位是莱科宁的，第一个冠军也是莱科宁的！北京时间昨晚，F1土耳其站的处女赛结束，迈凯轮车队的芬兰车手莱科宁顺利地将杆位的优势变成了最后的胜利，美中不足的是，他的队友蒙托亚在最后时刻由于过于追求速度而发生失误滑出赛道，将亚军位置拱手让给莱科宁的最大对手阿隆索，列第四到第八位的分别是费斯切拉、巴顿、特鲁利、库特哈德和克莱恩。法拉利车队没有获得积分，舒马赫在比赛的第14圈与韦伯发生撞车退出比赛，巴里切罗排在第十位。威廉姆斯的两部赛车都没有完成比赛。
高潮出现在比赛开始
比赛开始前气温30摄氏度，赛道温度45摄氏度，这样的高温也直接导致许多赛车在比赛中发生爆胎，但高温丝毫不影响比赛的精彩，发车灯灭之后，就出现了一系列高潮:雷诺车队的起跑非常出色，排在第三位的费斯切拉超过排在杆位出发的莱科宁抢占第一，阿隆索也险些利用莱科宁躲避费斯切拉的机会超越对手。而排位第八的马萨在第一个弯角被挤上路肩使他的赛车失去前定风翼，后面的车手纷纷躲避。就在雷诺车队老板布里亚托利为自己的车手超越莱科宁的兴奋劲还没过去的时候，落到第二位的莱科宁就在直道后的12号弯强行超过费斯切拉，夺回领跑位置。迈凯轮赛车的速度明显占据上风，在这次取得领先后，莱科宁便再也没有失去过他的位置。
因为更换引擎而排在第十九位发车的舒马赫一开始也是连超数车，一圈过后名次已经上升到第十一，队友巴里切罗就在眼前。英美车手巴顿也超过红牛赛车升至前八。而费斯切拉在失去领先后在第二圈就把位置让给了速度更快的队友阿隆索，排在第四的蒙托亚则一直没有机会实现超越。几圈过后赛道上相对进入平静阶段。
第16圈，舒马赫无奈退出
第13圈，紧追莱科宁的阿隆索首先进站加油。雷诺车队采用了轻油战术，这也是他们起跑后攻势凌厉的原因所在。一圈过后，费斯切拉也进站完成第一次加油。第14圈赛道出现撞车，受害者是舒马赫！因为爆胎已经落后两圈的韦伯速度奇快，在12号弯，韦伯试图超越套过自己的舒马赫。但是舒马赫并不想被对手超越，两部赛车纠缠在一起并发生碰撞。韦伯损失了前翼，而舒马赫则在赛道上打转。两部受伤的赛车同时返回维修站，韦伯更换前翼，舒马赫更换轮胎后再次投入比赛。但是两辆赛车内伤不轻，舒马赫坚持了两圈后于第16圈退出比赛，不久之后韦伯也是同样下场。
迈凯轮车队在比赛的第21圈第一次加油，而早先完成首次加油的雷诺赛车没能赶上来，迈凯轮车队坐稳前两名。轻油战术的雷诺赛车再次加油后速度尽失，英美车手巴顿利用较轻的赛车轻松超过阿隆索，可见雷诺赛车在排位赛中的神勇表现主要成因确实是载油量比较少。
第34圈，已经退出比赛的舒马赫再次驾车返回赛道。法拉利车队让舒马赫重新参赛的主要任务已经不是名次而是为了收集一些比赛数据。同时，雷诺车队开始第二次进站，阿隆索和费斯切拉的加油时间在12秒左右。阿隆索返回赛道后排在第三，而费斯切拉则被特鲁利和巴顿超过掉到第六。
阿隆索捡到亚军
领先者莱科宁优势巨大，雷诺车队已经被彻底甩下。蒙托亚在第39圈作出最快圈速后于下一圈进站第二次加油，他返回赛道后继续排在第二。倒数第三圈赛道上出现最后一次惊险场面，排名第二的蒙托亚在超越落后的卡西基杨时被印度新人顶到车尾。蒙托亚打转后回到赛道，但是他的赛车轮胎似乎出现异常。最后一圈，蒙托亚在阿隆索的紧逼下驶出跑道失去即将到手的亚军位置，而原本只能得到6分的阿隆索在最后时刻又多得到了2分。
本站比赛结束后，雷诺车队和阿隆索仍然在积分榜领跑，而迈凯轮和莱科宁则牢牢地占据第二的位置，迈凯轮车队更是凭借两名车手都登上领奖台的成绩将与雷诺车队的积分差距缩小到9分。
保卫悬念·衰人
上海站对舒马赫已无意义
去年，舒马赫来到上海时已经夺冠；今年，他再一次早早与“上海悬念”告别，不过这一次是因为他卫冕失败。
没有沮丧，没有愤恨，舒马赫甚至在退出后又把赛车开回赛道“玩”了几圈——糟糕的普利斯通轮胎在排位赛上便葬送了舒马赫。当舒米必须以第19位开始正赛时，其实他的土耳其悲剧已经无可挽回。
没有反超的希望，因为所有战术已被打乱。来到土耳其前，法拉利为舒马赫制定的是重车战术——舒马赫的赛车加满燃油去参加排位赛，力争获得靠前的名次甚至杆位。由于排位赛和正赛之间赛车不允许加油，舒马赫在比赛开始阶段，可以凭借晚进站来扩大领先优势。然而，随着排位赛的失误，这个战术彻底弄巧成拙。拖着一辆重车的舒马赫，在比赛开始阶段就很难超越前面的对手。这样，他的差距会随着比赛深入而越拉越大。
绝望在赛前便蔓延了整个法拉利车队，车队经理托德提前承认失败，他宣布，法拉利在土耳其只想获得一些积分。绝望之下，他们索性让舒马赫更换发动机，这样舒米的发车位从第16又退后到了第19位。
一切都已经结束了。在土耳其的这个夜晚，舒马赫或许会格外不舍他的印度裔按摩师辛格。本站过后，这位跟随舒马赫10年的按摩师将离他而去，理由是想多陪陪家人。在10年的相处中，辛格早已超越了一个跌打大夫的位置，他是舒马赫最亲密的私人朋友、心理咨询医生、营养师甚至“精神导师”。从前舒马赫失败时，可以把辛格扔进游泳池来派遣郁闷。此后的日子里，舒米则必须依靠自己。离别前夜，两个好朋友谈了很久，但是对于内容，舒马赫说:“保密。”只是表示:“我们会是永远的好朋友。”
保卫悬念·破坏者
为夺冠，雷诺开始“群殴”
“我们没有团队战术。”排位赛后，费斯切拉曾经那么信誓旦旦。然而24小时后，没有人再相信他的话，因为在比赛进行到第二圈时，全世界都听到了无线电里那个清晰的指令:“费斯切拉，让阿隆索上去。”
这并不是一个美妙的时刻，相信无数人都会回忆起2002年奥地利站，巴里切罗在终点线前让给舒马赫的情景。但这个尴尬的时刻却是雷诺车队的既定战术，布里亚托雷不希望到上海去与莱科宁决战，因为那对他们并不利。所以他们需要阿隆索在土耳其尽量多拿分，哪怕牺牲费斯切拉和车队排名。带着26分的领先优势，阿隆索来到了土耳其。然而面对莱科宁咄咄逼人的气势，西班牙人的感觉却并不美妙。风太大、沙土太多、刹车刹不稳……在获得排位赛第三之后，阿隆索发出了一连串的抱怨。“团体战”的构想在此时便已经形成，新闻发布会上，费斯切拉遮遮掩掩地向记者们暗示，自己很可能为了阿隆索而牺牲:“我们两个都在比赛中获得积分固然重要，但是，如果阿隆索在夺冠过程中需要我帮助的话，我一定会不吝施以援手的。”
所以在土耳其站的绿灯亮起之后，我们看到了疯狂奉献的一幕:排在第二的费斯切拉，先是以搏命的气势强超莱科宁成功。在被芬兰“冰人”反超之后，他又遵从车队的指令，“乖乖”地把第二位让给了阿隆索。从实力和状态来看，费斯切拉在土耳其本有希望争夺前三。然而在“保送”阿隆索夺冠的指令下，他最终只能“谦让”到第四。
作为一个“初学者”，雷诺的“群殴战术”在土耳其运用得应该算是成功。“受让”的阿隆索在最后时刻幸运地超过蒙托亚，终于不辱使命地拿下第二。而让车的费斯切拉也拿到了第四的好名次。随着莱科宁在本站的获胜，年度车手冠军的争夺也将趋于白热化。尝到甜头的雷诺车队，可能会在接下来的几站中继续使用
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