去年在中国的销售额是10万欧元，折合约100万元人民币。今年上半年前5个月，产品销售额已有7万欧元，约70万元人民币。

    北京宏伟汽车运动服务公司彭仲：

    现在一些讲究外观改装的车，从专业的方向来看就是“烧钱”，90％以上的改装是在做无用功。

    通过检测招数多

    私自改装可能遇到的最大问题就是车检时过不了关。但私自改装的现象屡见不鲜说明这中间也不是没有漏洞可钻。

    业内人士透露，满足三个条件就能通过车检：首先是改装后的尾气排放要达标；其次是不能对车的外观大幅改动，要求和行驶证上的照片一致；然后是不能改变车内的发动机号和底盘号。车管所并不会对车的内部进行技术检测，所以如果对车进行动力上的改动一般不会有太大问题。

    改装车主招数：

    1.经专业改装后的车可以在保证原有外观基本不变的情况下，将车的动力、安全性能大幅提升，而这些都不是年检的目测能检验出来的。

    2.在验车前将可拆除的改装拆除，应付年检。比如说部分尾翼、大包围等。

    3.参加车友俱乐部，一般俱乐部会统一安排会员验车，享受会员待遇。或者俱乐部可以帮助改装较多的会员去相关部门申报，比起自己去跑省去很多麻烦。

    4.全车身贴纸在30％以上才要求去相关部门报批，但这30％也能贴不少了。

　　安全改装最重要

    外人眼中的改装是张牙舞爪式的张扬，其实改装的最高境界是内敛的安全改装。

    加装防滚架

    在车内用高强度材料纵横交错编织成笼状，对全车体进行加固。无论是正面、侧面还是后面的撞击中，最大限度地保护驾驶舱、驾驶者。曾经有一台加装防滚架的POLO与5吨的大货车相撞后，POLO冲到货车车底，而车主仅受轻微擦伤。以派力奥为例，加装防滚架的费用在1.3万元～1.4万元。

    对人的安全改装

    着装：专业的驾驶要用鞋、手套，甚至连体赛车服装、头盔，这些都是由敏感度高，而又防火、防滑、防油的专业材料制成。安全带：普通车安全带是三点式的，尽管可能会在使用和舒适度上打折扣，但专业的四点安全带和六点安全带能带给车主更多的安全。座椅：改装的座椅都是保持赛车风格的内嵌式座椅，可以将人整个包在座位上，并且非常符合人体工学设计。