从去年到今年，各种政策法规密集出台，规范了汽车市场，保护了消费者权益，给汽车商家带来不小压力。

　　据初步统计，自去年以来，我国新出台的大政策有十几项，一些与汽车有关的部门规章则数不胜数。

　　即将出台法规百姓能得实惠

　　今年下半年，将有不少汽车政策有望出台，包括二手车流通管理办法、汽车三包政策、北京实施欧Ⅲ尾气排放标准等。

　　其中二手车流通管理办法中，二手车过户费由成交价的2．5％改成了500元定额，车主直接就能省下几千元钱，而该政策还规定了二手车的售后服务，更是让消费者买二手车跟买彩票一样凭运气的成分大大降低。汽车三包是近几年呼声最高的一项内容，年初已公布了征求意见稿，有望于年内实施。

　　而北京将于今年实施欧Ⅲ尾气排放标准，届时不达欧Ⅲ排放的新车将不得再上市销售。

　　对于消费者来说，目前在欧Ⅲ和欧Ⅱ车之间难以抉择，欧Ⅱ车价格相对便宜，但却有政策风险。不过，有关部门明确了实施“新车新办法，老车老办法”的原则，对于消费者已经购买的欧Ⅱ车不会限制其使用。

　　政策规范市场企业备感压力

　　许多汽车政策在规范市场的同时，也给车企和车商施加了压力，如汽车召回制度、《乘用车燃油限值》、《汽车品牌销售管理办法》、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等。

　　其中，汽车召回制度实施近一年来，国内车企应者寥寥，他们顾虑的原因在于召回成本和其产生的负面影响方面，客观原因则在于车主信息的缺失。

　　据了解，以前我国很多汽车企业在营销、售后服务环节都不规范，厂家对消费者往往没有注册登记，也没有健全的消费者信息档案。因此，对一些企业来说，应对这项政策并不轻松。

　　《乘用车燃料消耗限值》的要求过于宽松，但还是有至少10%的国产车受到了影响，首当其冲的是SUV。

　　虽然2004年SUV销售增长近20%，但今年前4个月却陷入了销售低谷，比去年同期下降24.6%。

　　专家认为，鼓励节油的政策是导致产生这一现象的重要原因。长城汽车公司宣传部部长商玉贵表示，现在SUV行业良莠不齐，目前的低迷市场会大浪淘沙，只有质量过硬的产品才能生存下来。