不到一年时间，在同一座桥上发生了36起交通事故，造成6人死亡，11人受伤。位于青浦东方绿舟不远处的拦路港大桥成为交通事故多发地段。经过交警部门和专家的多次实地调查，发现该桥的水泥桥面是造成事故多发的原因之一。找到了问题所在后，市政部门紧急拨款改造。记者从有关部门了解到，拦路港大桥改造目前已经完成，行车安全系数大大提高。

    事实上，交管部门每月都会召开专门的事故分析会，找出桥隧、道路的事故黑点，提出改造方案，会同相关部门迅速进行改造，今年已经相继对杨浦大桥、外环隧道提出了整改方案，进行整改。道路专家告诉记者，桥梁和隧道不同于一般的公路。以桥梁为例，由于实施两边排水，桥梁为中间高两边低的瓦背型，同时又有一定的坡度，路面就有一定超高，超高和瓦背型之间的接口需要缓和，过渡太急就容易造成重心较高的大型车的侧滑。因此一旦发现该地为事故多发点，他们会多次现场勘查进行分析，找到事故多发原因，提出整改方案。

拦路港大桥：水泥桥面太滑

    沿沪青平公路由东向西行驶，过东方绿舟不远处，就到了拦路港大桥，从去年下半年至今年上半年不到一年时间里，桥上接连发生36起事故，共造成6人死亡，11人受伤。问题今年初，市交警总队事故防范部门与同济大学交通运输工程学院的专家多次赶往拦路港大桥，寻找事故多发的原因。交警和专家们找出了问题的症结。拦路港大桥为水泥桥面，尽管划有横向的防滑纹槽，但天长日久已受磨损，遇到阴雨时节，纹槽容易被积水覆盖，道路的摩擦系数就会受到影响，下雨天经过这里的车辆，尤其是一些超速行驶的车辆就容易侧滑，处置不当，便会冲过中心隔离带，撞向对面的车辆。方案今年3月7日，市交警总队发函给市市政工程管理局，建议在拦路港大桥一段桥面上重新铺设粗沥青，并在桥的中央和两边设置缓冲防护栏等。市市政工程局领导收到函件后立即批示，按照交警部门的建议，抓紧落实改造工程，并拨出76万元用于大桥的改造工程。今年7月，施工人员完成拦路港大桥的改造工程。

杨浦大桥：橡皮隔离栏不够坚固

   问题近年来，杨浦大桥共发生事故5起，死亡8人，经交管部门分析发现问题出在杨浦大桥的隔离栏上。为了减重，杨浦大桥采用橡皮隔离栏，但橡皮隔离栏不够坚固，变脏后反光也不明显，使车辆容易冲出隔离栏。方案市政部门专门对隔离栏进行了加固加密处理，并及时对其进行清理以充分反光。

外环隧道：卡车轿车混道问题

    宝山至浦东的外环隧道则由于卡车和轿车混行，隧道内又光线较暗，车辆从外环线进入隧道时又普遍车速比较快，再加上违章变道等原因，一旦车辆来不及刹车就容易发生追尾。方案为此，交管部门建议将大型车和轿车分行，同时在隧道和道路的连接部安装多个减速带，从而帮助减缓车速，减少车辆冲突点。

杨浦大桥外环隧道事故

    2005年6月29日，杨浦大桥浦东大桥下匝道口发生一起交通事故，一金龙面包车内副驾驶位置的乘客从车内飞出，坠落杨浦大桥死亡。

   1月14日，杨浦大桥上，一辆大型平板车撞上一辆桑塔纳轿车被撞，车内2男1女1男孩当场死亡。3月9日，外环越江隧道南线发生9车追尾，事故原因系一辆大货车刹车不及撞向前方车辆，隧道备用通道启用以分流受阻车辆。

   4月19日，宝山区外环线隧道南线内发生一起多车连环追尾事故。期间，先后有6辆汽车连环相撞，幸无人员伤亡。