华晨再次遭遇“人事门”并不令人惊讶。 事实上，此前原华晨金杯销售公司总经理池冶调离职务前夕，媒体就有报道，但遭到池冶否认。池冶当时对《每日经济新闻》表示，人们惯性思维总觉得销售状况不好，总经理就该被调离了，但他还会坚守岗位。但话音刚落，池冶便遭调职。

　　这次据《每日经济新闻》了解，将接替沈毅的可能是该公司原研发中心负责阁瑞斯研发工作的一位技术主管。

　　据华晨经销商反映，沈毅负责销售工作的时候，虽然没有制订出特别有效的政策以促进销售，但能较好地维护与经销商的关系。

　　沈毅本人则向《每日经济新闻》表示，他目前并未获得任何即将调职的消息。对于近期华晨人事频频变动，他说：“公司人事安排都是为了下一步的发展，公司总体安排与个人无关，也不是个人能够解决的。”沈毅表示，他在华晨金杯工作已有一年时间，先后做过华晨金杯销售公司两任总经理的副手。

　　一华晨金杯内部人士透露：“调离沈毅，不排除是杨波来后否定了原来的做法，为了使自己的管理和销售思想能更好地贯彻下去而进行的动作。”业内人士也认为：“一朝天子一朝臣，这是企业在遭遇高层人事变动后，所引起的系列人事变动之一，不排除还有下一波的人事变动。”

　　但从目前的状况看，华晨系列人事变动发生后，并不会对华晨的销售产生即时影响，“华晨的问题是战略性的问题，并不是凭个人能力就能扭转局面的，关键还在于企业要有一个中长期的规划，定位是什么，目标是什么，并如何一以贯之地执行。”一位经销商表示。

　　阳光凯迪市场顾问有限公司汽车事业部经理陈育松认为，华晨早期不管在自主品牌还是金杯业务上都做得有板有眼，业界普遍评价良好，但目前每况愈下。

　　以华晨寄予厚望的骏捷（M2）车型来说，华晨原本希望它能迅速上市，池冶此前在接受《每日经济新闻》专访时曾表示，“我们已经没有退路，骏捷推出的速度只会提前不会推迟。”他还说：“华晨还是‘小学生’，此前中华车走了一些弯路，现在华晨需要花更多的力气去扭转不利局面。但华晨骏捷将是华晨的又一个关键点，今年7月，骏捷就可以小规模试探性上市，10月份批量上市，以抢占2.0L以下排量市场。”

　　但7月早过，10月将近，骏捷一点上市的迹象也没有。沈毅昨日告诉《每日经济新闻》：“骏捷肯定不可能在今年10月上市了，需要找一个上市时机，并要整合中华的网络布局。”但他表示详细细节现在不便透露。

　　根据汽车工业协会提供的数据，今年1-7月份，金杯轻型客车销量为33137辆，同比下降7.47%，中华轿车更是只售出4972辆，同比下降45.93%。对于金杯往日的市场地位正在丧失，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示：“随着竞争者的群起，金杯的市场份额正在受到严峻考验，以前应用丰田技术生产商用车的只有金杯一家，而现在包括福田海狮、京城海狮在内超过了十家。”

　　今年5月底，华晨集团董事长杨宝善辞职时，业内普遍认为，华晨外部面临市场激烈竞争，内部又人事变动不断，搞好企业比较棘手。华晨金杯内部此前贯彻的思想是“两条腿走路”，即华晨自主轿车和华晨金杯MPV、客车等并驾齐驱。而现在，据《每日经济新闻》了解，华晨金杯的思路重心已经开始偏向于金杯系列。