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来源：CHE168 2005-9-2 16:14:41 |
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谈到四轮驱动大家就一定会想到代表当今最顶尖四轮驱动技术的WRC拉力赛，WRC拉力赛不像F1赛事在封闭跑道中绕圈圈，严酷的WRC不仅要考验车手技术，对于能在恶劣地势以高速行驶且具备优异操控的车辆，几乎是四轮驱动最佳实验场所。
由于WRC拉力赛是以高性能量产车为基础，因此成为各大厂商的必争之地。从多年的赛事一路发展下来，可以清楚看出驱动方式对于速度及车辆性能方面的影响。
早期的WRC拉力赛参赛车辆均以后轮驱动形式为主，在1980年AUDI车队开始运用全时四驱技术而大获全胜之后，拉力赛事全面变成了四轮驱动房车的势力范围，这方面的技术一开始是欧洲汽车制造厂如AUDI、LANCIA或PEUGEOT、FORD所领先，而几家日本汽车制造厂如TOYOTA、MTSUBISHI、SUBARU、NISSAN、MAZDA为了要提高自身科技的形象，也纷纷积极参加这个国际级的大型赛车活动，并且把拉力赛车中所获得的技术转移至量产车上，使得现今的量产房车在全时四驱系统方面的技术运用更为广泛。
现今汽车市场中运用全时四驱系统非常多，但快速成功的除了SUBARU Impreza外，就是MITSUBISHI的Evo系列，这两家车厂选择了同一时间于1989年开始参与WRC Rally的比赛，以Mitsubishi在1992年9月发表的第一代Lancer Evolution为例，为因应FIA赛会的参赛车辆规则而限量生产2500辆，结果在发表会之后的三天内旋即销售一空，因此又追加了2500辆，可见得当时Lancer Evo的特殊与四驱系统的威力；当然SUBARU也不会等着挨打，当下就打出实力相当的Impreza WRX STi，也让消费市场陷入一片疯狂抢购。这也是何以Impreza STi和Lancer Evo被视为永远好敌手的原因。当然现在将四轮驱动列为主力的，还有德国AUDI，只不过这几年该厂已退出WRC，专心于GTCC、Le Mans等赛事。
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