福克斯欲争紧凑型车的霸主

福克斯欲争紧凑型车的霸主

来源：汽车频道 2005-9-26 10:09:50

让很多朋友等待了许久的福特福克斯宣布正式上市，而福克斯备受关注的价格也终于浮出水面，三款车型的价格为12.98万元～17.58万元，感觉低配价格尚可，高配价格则有些贵。

　　不过这并不会影响紧凑型车市场新一轮激烈竞争的上演，这一点我们看看福克斯与其同级别竞争车型的比较之后就会很清楚了。

　　宝来

　　价格：13.7万元～25.9万元

　　宝来自从在国内上市后，以其出色的品质在广大消费者的中树立起了良好的口碑，连续几年创下了非常好的销售业绩。在美国，宝来一直是欧洲同级车销量的第一。

宝来的内部虽然不够宽敞，尤其是后座，但车身整体结构坚固扎实，内部做工简洁细致，同级车中很少有能与之媲美者，同时关门声也是同级别车中最好听的；另外，宝来被称为“驾驶者之车”，高速巡航是它的优势，再加上大众在中国多年的品牌影响，这些都使得宝来在同级车中始终保持着一个高品质的形象。

　　而在美国市场，宝来的销量一直领先于福克斯，如今两者在中国市场相遇，从车型本身的素质来看，福克斯未必胜的过宝来，但在价格上要比宝来有优势。两者之间的竞争结果还有待时间验证，不过从近期宝来多款车型在部分普通经销商处出现价格优惠来看，宝来是想缩小与福克斯的价格差距，利用自身的品质来取得竞争中的优势。

　　标致307

　　价格：12.98万元～19.18万元

　　东风标致307自上市以来，销售势头逐月增长，成绩十分骄人，这种情况除了得益于优秀的营销网络，车型本身的素质也是至关重要的，法国人有口皆碑的操控性以及时尚感在这得到了充分得体现。

　　标致307在欧洲被称为“弯道之王”，其优秀的操控性早已闻名欧洲，最难能可贵的是，在中国加了这么大一个屁股而其操控性竟没有遭到一点损失，而有人认为标致307的外形只能看前面，因为它的屁股很难看，但是正是这个大家认为极其难看的屁股为307的车主提供了一个超大的后备箱空间。另外，标致307的后排空间很宽敞，虽然座椅靠背比较直，坐起来有些不舒服，但后排座椅较高，视野非常好。

　　标致307在欧洲市场销量也一直领先于福克斯，仅次于高尔夫。而两者在中国的较量即将开始，从标致307擅长操控性来讲，福克斯没有优势，但在动力、配置，空间以及价格等方面综合来看，而这实力比较接近，而且福克斯的三厢造型似乎比标致307更容易让人接受。
赛纳

　　价格：16.06万元～18.38万元

　　赛纳在中国算是老大级人物了，从人们在赛车场上了解到赛纳到其登陆中国，再到如今，已经过了多年，车型虽老，但它带给用户的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的动力。目前赛纳的最高价格为18万多，价格上没有什么优势。

　　赛纳外观流线流畅，车身小巧，内饰基调采用并不多见的黑色调，而这恰恰是赛纳树立其运动特色的体现。赛纳的悬挂设定较倾向于运动化，车尾动态活跃，富有操控乐趣。扎实的底盘与短小的车身相配合，为驾驶者提供了优良的操控感觉，悬挂也在强调运动特性的同时兼顾舒适性，高速过弯时，侧倾幅度比较小。

　　赛纳和福克斯相比虽然在动力操控，外型配置等方面相差不大，但赛纳较高的价格使其在福克斯面前没有什么优势可言，估计随着福克斯开始销售，赛纳的价格会有所调整。

　　花冠

　　价格：13.98万元～19.08万元

　　丰田的车型一贯是销售量的保证，而作为世界销售冠军的花冠更是其中最有代表性之一，同时，花冠也是实用经典的家用紧凑型车的代表。要说花冠的特点，应该用中规中矩来形容最合适，也许个性上不出色，但是各个方面都很平衡。

　　花冠采用铝合金材质打造的发动机，具有轻量化的优点。1.8升较大的排量结合VVT-i技术，也有着功率和扭矩输出上的优势。内饰以米色为主基调，黑色的中控面板有运动风格，车内空间也做得不错。总之，花冠各个方面多元平衡，外观沉稳、内饰简洁、操控利落、功能配置齐全，是一款地道的以实用为主的紧凑型车。

　　花冠是全球销量第一，虽然国内市场的花冠与国外的相比品质上有所不同，但在花冠国内市场上还是很有竞争力的，而与福克斯相比，高配差距并不明显，但在低配车型的价格上，福克斯有明显的优势。
颐达

　　价格：11.98万元～17.98万元

　　颐达是日本市场的新秀，在国内上市后表现也一直不错。米黄色内饰的色调鲜活而明快，用料和做工都堪称上乘，尤其是在一些局部细节上，比如各部件的接缝处，更是得到了充分的体现，在兼具居家温馨感的同时，也突显了时尚和豪华，而颐达最突出的优势还是在于极其宽敞的内部空间
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