·Tension在心理学上指：对某事特别的期待而造成即渴望又害怕的表现。
·从物理学角度来说：是指一物体上存在的弹性力。
·在机械工程上的定义：是指固体、气体或流体表面上假想而来的张力。
·在文学领域，又指是作者与读者之间的情感的上拉锯，促使读者越读越深。

　　所有的这些解释，都可以恰如其分的用来表诉AC Schnitzer在61届法兰克福国际汽车展上新推出的TENSION的特质。

　　AC Schnitzer TENSION以BMW M6为原形，只有BMW M6够资格做TENSION的基础车型，507匹马力的M6，在添加了入门级的配置之后：简单的引擎管理芯片的程序重写，更换高级别的空气滤清器，搭配上适当的尾管、运动化消音器，换上带有"Sports Trim Design"徽标的镀铬高亮排气管头，成功的为TENSION带来了45匹动力提升，达到了552匹马力。另外这一套"Sports Trim Design"将会在不久的将来向市场供应，尤其是针对M系列车型。

令人更为兴奋的是：6200转时可以得到540N·m的最大扭力，纯正的机械动力，能将驾驶者牢牢的固定在座椅上，短短4.5秒就能达到100公里/小时的速度。AC Schnitzer含糊地表示，在道路条件允许的情况下，TENSION的最高速度能达到325公里/小时，因为速度指针就到这里为止了。

　　强大的动力背后，当然就需要同样强大的制动力作为保证，为了提供足够坚强的制动性能，AC Schnitzer没有简单的提升其原有的制动系统作为解决方案，而是特别开发了一整套的制动系统：前轴，采用了374mm^36mm高规格的厚通风碟，搭配双向8活塞的卡钳；后轴，采用标准制动碟，搭配双向4活塞卡钳。

　　在同时拥有了加速和减速性能之后，轮毂的承受能力就成为了关注的焦点，一方面是为了提高安全性能，另一方面也是为了展现AC Schnitzer工程师的能力，在TENSION上配备的就是最新特别完成的轮毂。得到的成果就是"Forged Wheel"，一套轻量化的铸造轮毂，采用双色设计，在部分表面抛光之后，铸造成型的轮毂具有诸多的优点，其可以同时满足：大直径，大截面，轻量化等要求，是制造轮毂理想的技术。TENSION搭配的轮毂尺寸是10.0J x 20"，前轴offset为-12，后轴offset为-2，搭配MICHELIN Pilot Sport 2 285/30 ZR 20轮胎。总计前轮重量为10KG，后轮重量为10.8KG。正因为有这样优秀的性能，所以AC Schnitzer不回只在TENSION上采用这样的轮毂，2005年11月开始，就将在BMW的5、6系车型上采用。

　　在汽车运动中，正确的调教往往是决定你是冠军还是亚军的关键，AC Schnitzer的工程师正是在这之中寻找最正确的调教，对于TENSION来说，一整套已经有了成功经验的运动化悬挂，提供了精确的调教的可能性，也同时保证了精确的驾驶。在M6上，这套悬挂降低了30mm的车身高度，很明显的就能看出来，TENSION的调教就是为了朝着赛道运动的方向而调教的。
在加强杆方面，AC Schnitzer的加强杆安装在前轴悬挂上，采用碳纤维结构的宽支架、三角安装的方式，在减轻重量的同时，提高强度，难能可贵。