韩式锋线

　　前锋—伊兰特

　　1-8月份销量：11.64万辆实力指数：四颗星

　　销量非常惊人，全国单一品牌销量亚军，仅以微弱的优势落后于夏利，稳坐中级家用轿车头把交椅。伊兰特的高销量，除了归功于北京现代出色的营销策略，还得益于私家车-出租车市场两线开花的作战方针，目前出租版伊兰特在其总销量中的贡献率接近两成。

　　前锋—凯越

　　1-8月份销量：9.00万辆实力指数：四颗星

　　全国单一品牌销量季军，表现非常稳定。虽然总销量比不上伊兰特，但必须一提的是，凯越并没有像伊兰特一样进军出租车市场，如果剔除这一因素，凯越与伊兰特的销量其实相差无几。另外，凯越在品牌形象上也略为优胜，其价格一直与伊兰特保持着5000元左右的差距，盈利能力相当强。

　　东瀛中场

　　突前前卫—飞度

　　1-8月份销量：5.72万辆实力指数：三颗星半

　　10万元以下经济型轿车的领军人物，外形、空间、油耗均属一流，只是售价偏高以及钢板厚度等负面消息，在一定程度上影响了其市场表现。按照广本以往的做法，年底前经销商很可能会得到厂家返点，到时飞度售价必将下降，销量也有望达到高峰。

　　左边锋—天籁

　　1-8月份销量：4.14万辆实力指数：三颗星

　　剑走偏锋的成功范例。东风日产天籁今年的销量已经追平别克君威，在中高级轿车中仅列广本雅阁之后。必须一提的是，天籁本是与雅阁、佳美同级别的轿车，国产后价格定位却比广本雅阁高出一筹，天籁瞄准雅阁与奥迪之间空当的做法，让东风日产一举摆脱了市场疲态，但丰田锐志的低价介入可能会让天籁面临危机。

　　右边锋—皇冠

　　3-8月份销量：1.64万辆实力指数：三颗星半

　　又一快刀手。今年3月底才上市的丰田皇冠，迅速切入市场，月均销量超过3000辆，与奥迪A6并驾齐驱，领衔国产高档车市，华晨宝马、别克荣御、凯迪拉克等一众对手，已统统被丰田皇冠所抛离。目前国产皇冠只有3.0一种排量，等到价格更低的2.5车型也加入时，皇冠的市场杀伤力会更大。

　　后腰—雅阁

　　1-8月份销量：7.68万辆实力指数：四颗星

　　连续15个月把持国产中高级轿车销量冠军宝座，遥遥领先于其他对手。即使经历了“婚礼门”这样的负面事件，消费者依然对其宠爱有加。在广本雅阁巨大的销量背后，是高额的单车利润和惊人的盈利能力，如果要评全国单一品牌销售利润冠军，雅阁将是不二之选。后腰在场上的最大职能是抢截，广本雅阁则是“抢钱”，只是雅阁的腰稍嫌不太够“硬”。

实用后防

　　左后卫—夏利

　　1-8月份销量：11.92万辆实力指数：四颗星

　　本年度车坛最大奇迹。引进中国19年的天津一汽夏利，借着油价飞涨的东风，首次成为全国单一品牌销量冠军。在“老三样”渐显疲态的同时，老夏利成功焕发了第二春。低车价、低油耗、维修保养方便是夏利的最大优势，不过车型还是稍嫌老旧，进入下半年后销售势头有所放缓。

　　中后卫—捷达

　　1-8月份销量：7.88万辆实力指数：三颗星半

　　瘦死的骆驼比马大。今年是捷达最失意的一年，8个月过去了，捷达的销量只有去年总销量的一半，多年的销量冠军沦落到如今的第5名，不过这样的成绩也足以让很多厂家眼红了。捷达销量下降的主要原因，是一汽大众对价格咬得太紧，年底的商家促销可能会有所帮助，但要达到去年15万的成绩已经不可能。

　　中后卫—桑塔纳

　　1-8月份销量：8.12万辆实力指数：三颗星

　　宝刀虽老仍堪一用。8.12万辆的销量中，有5.6万辆是普桑，2.5万辆是桑塔纳3000，虽然是目前国产车市上最年迈的品牌，但是上海大众桑塔纳并未被市场所抛弃，其维修养护方面的优势路人皆知。只是南北大众在中国车市中发展了十几二十年，旗下最畅销的产品还是桑塔纳和捷达，似乎有点说不过去了。

　　右后卫—奇瑞QQ

　　1-8月份销量：7.09万辆实力指数：三颗星

　　民族品牌的最大骄傲。这么说可能会遭到一些人的质疑：那红旗呢？坦白说，生存是发展的前提，当一个品牌销量低迷无法盈利时，很难指望它能发展壮大，奇瑞QQ在这一点上为其他民族品牌提供了一个学习范本。虽然一度被指有抄袭之嫌，但奇瑞QQ定位、定价准确，销量高涨实在情理之中，而在概念车奇瑞WOWO身上，我们还看到了QQ品牌进入良性发展的希望。良性发展，这是一汽红旗多年来都无法做到的事情。

　　老练门神

　　门将—奥迪A6/A6L

　　1-8月份销量：约2.5万辆实力指数：四颗星

　　国产高档轿车领军人物。新A6L加入之后，一汽奥迪8月份销量达到5334辆，其中新A6L占了2200辆。在其他国产高档品牌面前，一汽奥迪显得如此强大，新A6L提供2.0T、2.4L、3.0L、4.2L四种排量选择，筑起一条从30万元到70万元的悠长防线，所有进入中国的高档轿车都将遭到奥迪的阻击。这条防线有多坚固？看看华晨宝马就知道了。