车市总算开始有点热闹，尽管还是死水微澜，但能让人很容易地联想到去年年底的“风暴”和“雪崩”，加之媒体极力渲染的 “金九银十”，连我都觉得消费者收获的秋天提前到来了！真是“秋风吹得游人醉，只把神州作美洲”！

　　降价，中国车市繁荣的永恒话题，再一次撩拨消费者充满期待但很脆弱的神经。突然之间，车市开始变得“形势一片大好”，年底“车价和国际接轨”，“汽车价格将大降20%―30%”，“车商清仓即将大甩卖”，消费者的乐观让我觉得有些心惊肉跳。

　　消费者欢迎汽车降价！不管是飓风，还是山崩，我们都不怕。不过，让我们在“感谢”车商的“高风亮节”之余，理性的分析一下当前这个“降价东风劲吹来”的中国车市，你会发现，这股秋天里的“春风”吹不了多久，便会被随之而来的寒流扼杀。尽管“金九银十”受人期待，但那只是对车商而言， 消费者的期待恐怕不能如期出现 ，今年年底的车市看上去很美罢了。

　　原因有四：大体说来，一是中国车市的实际供求问题。二是中国车商的诚信缺失问题。三是中国消费者不成熟的消费心理（这也是让公车腐败给闹得）。四是中国用车环境恶化带来的负面效应（限小、油价和生财有道的警察执法）。

　　表面上看，中国汽车市场数量供大于求，实际上消费者中意的物美价廉的汽车并不多见。消费者看得上的车子价格总是居高不下。这是个分析下半年车市的关键所在。这种供求矛盾造成了这么一种现象，就像这几天的天气一样，全国大面积降雨，局部地区高温。这种供求矛盾实际上是由占主流的合资车商刻意造成的，一方面，他们利用中国车市发展初期消费者对汽车的模糊认知，利用自主品牌汽车处于幼稚发展期，大肆向中国倾销淘汰车型，以延长他们的产品生命周期，另一方面，他们煞有介事推出一两款“与世界同步”的新车型，定一个高企的价格来提高其品牌美誉度，借以展示对中国人民的厚爱。他们靠限产维持高价，制造“供不应求”，他们靠“国产化”降低成本，依然“降不起价”！

　　对持币待购者而言，预料中的汽车大降价将冲淡油价上涨带来的负面效应，车市利好必然刺激消费者长期积蓄的购买潜力得到释放。所谓低价入市的新车在产能不足的情况下肯定不能满足消费者的需求，供不应求势必引起车商趁机加价销售（中国现在的车商是最没有诚信可言的），造成实际上的车辆成交价格高于市场指导价，使降价有名无实，消费者不能马上得到汽车降价带来的实惠。这股“寒流”会将消费者的喜悦打击殆尽。虽然这种现象会随着对手的市场调整和汽车产量的增加有所缓解，但也不是能在年底几个月的时间能解决了的。福克斯8月开始预订，9月份拿到样车就不错，锐志10月上市，凭借21.38万的价格，甫一上市，加价在所难免。去年“十一”前，通用SPARK宣布大降价后没有几天，SPARK的售价一路飙升，“十一”后提车的人竟然加价6000元。即便是售价高达46．8万的已经销售了几个月的新奥迪A6L，现在提现车也得加价2万，商家奇货可居 “能者多捞” 的心理和某些消费者的标新立异“不求最好但求最贵”的畸形消费心理，让我们再一次确信年底好戏上演，只是大部分消费者一厢情愿的事。

　　当然，看上去很美，并不意味着“汽车降价”就不美，只是这种“美”并并不像想象中的那么美，不值得被夸大。汽车低价入市，或者所谓的“飓风降价”，是市场选择的必然，也并不值得我们为商家歌功颂德。

　　年底的车市，汽车降价整体达到10%就不错了，但仅仅是30万以下的中级车。宝马新3、奥迪A6、价格都出来了，高级轿车兴奋点不多。即便是奔驰E280不定价在65万，再往下降15万，也不会对高级车市场有多少影响。（说实话，从商家角度讲，奔驰定65万和定50万销量差距不会太大，有钱人不在乎这点钱！）。20万左右的汽车价格肯定要动，动多少得视产能和库存量定，或许雅戈就不着急，天籁也不会惊慌失措，倒是索纳塔和新上市的NF有点难受，帕萨特不会再变了，蒙迪欧针对帕萨特的调整也基本到位了，变化应该也不大，马6有点悬，凭一汽的脾气，大动可能性似乎不大。值得注意的应该是通用。荣御失败，景程高不成低不就，君威市场倒退，凯越直接受福克斯打击，通用总体上日子不如以前得意。通用在应对上海大众降价的时候说，8月份不会降价，那么，9月份呢？死对头大众丰田和福特都出招了，通用会不会来个更狠的？也难说。

　　如果这样，10万元以下的“新三样”将会出现。即便如此，10万以下的车子价格下降10%已经是不错了。

　　自主品牌汽车占据了10万元以下的经济型轿车的大部分市场。上游的打压，会使东方之子、中华、赛豹和即将上市的比亚迪F3面临困境，但不会对5万元附近的风云吉利夏利QQ等车的销售造成多大影响。下半年的中级车市场雷声大一些，但雨点要在经济型车市上落得多一些。

　　年底的车市，不管是否有商家歌舞升平，还是有某些商家英勇就义，对于大多数消费者而言，这仅仅又是一个平平淡淡的秋冬。因为，尽管降了价但仍居高不下的车价和恶劣的用车环境，使拥有一辆汽车对大多数普通人而言，目前还是一个奢望。

　　中国车市真正的好戏应该在2006年上演，因为那时会有骏捷、会有A21、会有B14，会有……