锐志真的火了。一汽丰田 那谋定而后动的策略果然是那么的睿智！而且它的价格也算是和世界同步。
锐志的原型车丰田 “MarkX”是2004年11月9日在日本发布，发布时的价格为：2500cc的二轮驱动为19万～24万，四轮驱动为22万～26万；3000cc则只有二轮驱动一款，价格为25万～30万人民币（以上价格均含税）。和目前国内的定价相差无几。
我们就先从它的车名说起，Mark X其实是Mark II的第十代车型，本应称为Mark II-X。可丰田 借着对MARK-II进行了全面改良的机会，也进行了改名，X在这里被喻为“无限希望”。从名字就看得出丰田 对它是给予了多少厚望。
丰田 Mark X以FR四门车为基础作出了全面的改进，无论是车辆的性能还是车名都焕然一新。其开发的概念也是“生动而时尚的FR四门车”，外观方面采用了时髦的三连小车灯以及缓冲器和扩散器一体的时尚设置。为了使得行驶更加舒适，本车采用了重心较低的车身轮廓，整个车体给人一种跃动感。
它采用高级轿车皇冠的底盘，轴距为2850mm，前后轮距为1525mm（四驱车后轮距为1520mm），与皇冠完全相同。悬架也是与皇冠相同的，前悬架采用双叉骨式，后悬架采用多连杆（Multi-Link）式。虽然在悬挂系统的参数上做了调整，与皇冠相比在悬架方面所做的调整有：为了减小侧倾而加硬了弹簧、提高了减震器的衰减力、加固了衬套等。但悬架基本上还是与皇冠一致。对重视行驶能力的用户来说该车型算是非常实惠了。
MARK X重视的是行驶时的“轻快感”。MARK X前后悬比皇冠略短，所以横摆力矩小，另风阻系数也达到了近乎完美的0.28，行驶时非常轻快。此外，还调整了FAVESS公司生产的电动助力转向系统（ESP）的控制方式。同时可利用车内的开关切换普通模式和运动模式。丰田 系列的首次尝试。车顶中央安装了一条由车头直通后座的LED灯组，由21个白色的发光二极管组成，不仅灯光明亮而且增添了车内的豪华气息。
采用了液晶大型灯，在车辆的停靠开门以及行驶时，光的强弱都会随之变化以适应照明，助手坐席以及驾驶席的座面长度可以调整。此外还配备有助手席专用的音响控制开关，左右独立温度全自动空调，后排坐席采用了可倾斜机构，整部车对乘坐者的舒适性都考虑得相当的周详。
发动机方面则选择了排气量低，燃料费用也比较低的3000cc的 3GR-FSE和2500cc的4GR-FSE这两款V6发动机。其中2500cc的参数为215马力/6400转、26.5kg－m/3800转，3000cc的则是256马力/6200转32.0kg－m/3600转。二轮驱动变速器采用的是新开发的6AT，四轮方面则是5AT。
两款发动机都采用了丰田 当家的VVT-i和D-4（直接喷射）技术，具有低转速大扭矩输出的特性，90%的动力在2 000 r/min时就已经释放出来，非常适合城市路况，有效降低油耗和减少排放。
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