龙井东路，坡道始处，挡位锁定2挡，双手紧把方向盘，左脚放在歇脚处，右脚催油，高大的途胜随着转速的上升，吼叫但车随心转地过了一个一个弯道，翻越龙井路背，顿时心旷神怡，天地是如此宽广——这是开SUV翻山越岭通常能带给人的感觉。

   而就在刚才，从报社出发，经中河高架，过复兴大道，穿虎跑之路，这辆途胜还是那么斯文地穿街走巷，如一辆贴地而走的轿车———方向盘实而不虚，底盘沉而不颠，动力充沛而直接。普通SUV身上一般都会存在的方向虚位多、避震偏软、悬挂较弱的毛病，在途胜身上已经被削减。

   双面人，谱成歌曾为歌星伍佰唱红，原意是说，一个人都有两面性，这两面共存于一人的身上，一般都是矛盾的，是为贬义词。但轿车的舒适性和SUV的越野性这对看似矛盾的事物的两面，在途胜身上，却都得以融洽体现，恰恰以“双面人”来形容最为适当。

   一般对SUV（运动型多功能车）感兴趣的买家，最后往往会被“SUV就是油老虎”这样一条“普遍”真理吓回去，因为石油的不可再生性，油价的走高，是今后几年的一个必然趋势。途胜2.0采用CVVT（连续可变的气门正时系统）技术，或许能打消很多人这方面的担心———从大多数已应用这一技术的汽车的实际表现来看，因为其发动机可根据发动机状态随时控制气门的开闭，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，能比一般发动机省油，这也正是它目前是全世界最为流行的一个技术的原因所在。

    这正是途胜“城市SUV”之称的来源。就城市功用而言，它有轿车的舒适性配置：双天窗、全自动空调、倒车雷达、带MP3功能的CD、手机免提系统、顶置行李架等等，挡位清晰而变挡快速，油门轻而有力，还有杯托、眼镜盒……但其越野功能，并没有因为照顾轿车的舒适性而牺牲太多，一般在高级轿车上应用的TCS（循迹控制系统），则让途胜的稳定安全性能更高一筹。把后排座椅放倒之后，就形成了一个巨大的行李厢，SUV的多功能性，居然也没有被疏忽。

   两面性，还在于途胜2.0搭配的智能适时4驱系统。所谓智能，是指途胜能自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自行设为2轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现全时4驱的目的。

   值得一提的，还有途胜的降噪处理。韩国现代的车，几年前都有噪音偏大的毛病，SUV车型更是给人以这种诟病，但现在这款途胜，其路噪、胎噪、发动机声音，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。

   东风本田CR-V，去年国产以来，一直在23万元左右的多功能车这一级别上独步天下。现在，兼具轿车和SUV性能的途胜，以其漂亮的外形、齐全的配置、较好的动力表现，担当起了“分羹者”的角色。这款2.0途胜，定价19.58万，打的正是CR-V的七寸所在。如果实际销售的途胜2.0，能把试驾车上行程稍微偏长的离合器给调校一下(这对厂家而言，是个非常轻松的事)，那就更理想了。