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来源： 2006-4-2 10:50:41 |
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第一烦恼：新车出现质量问题不能退换
据笔者了解，新车一旦出现质量问题，销售方都是通过维修或更换配件的方式解决问题，车主的退换产品要求在通常情况下都是不可能实现的。更多情况则是，在对出现质量问题的新车进行维修后，新车的质量问题并未能得到根本解决，车主只能任自己的新车在维修厂一修再修。从消费者角度出发，花费一笔不菲的费用买回去的产品不能为自己的生活带来方便而是闹心，其烦恼指数不可不谓达到顶级。
第二烦恼：新车的实际性能与厂家宣传不符
中国的消费者，对汽车这一具体产品还缺乏一定的了解，在购买过程中，对外观、性能、油耗等较为宏观的评测点进行综合后，并依靠亲朋好友的推荐或媒体的引导，便决定了自己的购买产品。而涉及具体技术，在很大程度上是卖方说什么就是什么，这种情况在经销商中出现较多。现今的经销商，多以卖出产品为目的，为迎合消费者的需求，在宣传中或夸大或增加产品性能，即使消费者在购买后发现实际性能与宣传不符，经销商也能以各种理由解释推诿，对专业汽车知识不甚了解的多数车主，是极有可能被蒙在鼓里。
第三烦恼：提车点无法提供足够可选的车辆
众所周知，提车是一个相对复杂的过程，从内到外，需要检查车身的平整度、漆面、玻璃、轮胎、发动机及附件，各种液面(冷却液、发动机机油、制动液等)、蓄电池等等。而由静到动，还需体验驾驶感觉，包括起步、加速、正常行驶、转弯、制动和停车等等，没有足够的可选车辆，可能消费者在复杂的检查和体验过程中最终无法寻找到满意的产品，这无疑给消费者的购买热情浇了一盆冷水，也可能让经销商丢失一笔即将成功的买卖。
第四烦恼：车辆售出后，经销商不会定期提醒车主进行保养与免费检测
从消费者的角度而言，现在新购车的人越来越多，大家对可能遇到的问题缺乏足够的知识和经验。在这种情况下尤其要考察经销商对顾客的关注和支持，优秀的经销商可以有效地帮助初次购车的新手安全地度过3-6个月的过渡期。而从经销商的角度来说，提高售后跟踪方面的服务对于提升自身品质、提高消费者的满意度、保持消费者的忠诚度等都有事半功倍的效果。相对于提高硬件设施来说，改善这种软性服务更节省成本，也更有效。如此有利的事情，经销商何乐而不为呢？
第五烦恼：库存车以次充好
很多汽车厂家都积压了不少库存车，有的经销商为清理库存车以“典藏车”、“珍藏版”等名义进行降价促销。由于库存车价格比新车便宜，很多消费者在不明就里的情况下都抢着买。事实上，车不像酒，越陈越香，汽车也有“保鲜期”。经销商将库存车处理出去无可厚非，但应该如实告知消费者库存车的问题所在。以不实宣传的方式，将库存车重新包装，“旧酒换新瓶”，是对消费者的误导。
第六烦恼：定车需要交订金，承诺时间内不能提车，退定不退款
消费者在购买某些紧俏车型的时候，往往还需要在经销商处预订车辆，这时候消费者通常需要同经销商签订一份《购车意向书》，并缴纳一定数量的定金，然后，经销商将向汽车生产厂预订车型，并按照消费者的购车号安排交车时间。“定金”与“订金”有本质不同，消费者如果在约定提车时间之内改变购车意向，所交纳的“定金”经销商将不予退还。
第七烦恼：车辆售出后，经销商不愿意对车主使用中的问题进行解答
由于越来越多的消费者有能力开始购车，而其中对汽车并不熟悉的“菜鸟”的比例也越来越大。面对汽车这样一种复杂的、高投入的产品，他们自然会对经销商在信息、产品、服务等各方面都产生依赖，看重售后的跟踪服务自然也是情理之中的事了。
第八烦恼：销售人员专业知识缺乏，无法回答自己提出的问题
销售人员无法根据消费者的需求和企业及产品的自身特点提供相应的销售服务，消费者的不满意在情理之中，但这种现象导致的最终结果，将使企业品牌的生命和信誉在销售过程中给消费者造成不良感觉，从另一个侧面反映出汽车厂商的经销商渠道建设还存在比较严重的问题。
第九烦恼：新车初始油量不足
16.9%的消费者对新车油量不足表示了自己的不满，这一购车烦恼并没发生在多数车主身上，这是与不同车型、不同经销商所相关联的。笔者的一名朋友，就属于这少部分车主中的一位，她所看中的车型为威姿，在提车后开车仅30分钟路程之后，初始油量已消耗殆尽。虽然初始油量并不是消费者所看重的部分，但如果因为这些细节问题而带给消费者不便，这少部分经销商很可能会得不偿失。
第十烦恼：购买前的试车过程手续繁琐
这一购车烦恼的比例也仅为10.9%，为了买到自己中意的车型，也许多么繁琐的手续都无法压制消费者心中的购买热情。但部分经销商若能根据情况，灵活简化购车前的试车过程手续，为前来购车的消费者提供更多的方便，相信这比花哨的宣传带来的品牌效应更加明显。
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