第一代圣达菲自2000年上市至今已经售出42万辆，新款圣达菲比起旧款来各个方面均有所提高，无论是尺寸，动力还是配置。新圣达菲标配了ESC，6气囊，前排anti-whiplash主动头枕，胎压显示器，16英寸铝合金车轮，定速巡航，兼容mp3的CD音响系统。

■ 外形倾向欧化，各尺寸都有所增大，风阻系数降低

　　全车长为4675mm，比现行圣达菲长了175mm，轴距也相应增大，宽度和高度也有所增长。在外形轮廓方面，减弱了现行圣达菲凹凸的肌肉线条后造型更为流线化，风阻系数由0.39变成0.37。前脸格栅的设计显然受到了现代最新款概念车HCD9的影响，开口很大，大灯的线条与索纳塔NF的大灯如出一辙，这些都是圣达菲更为欧化的表现，应该是出自现代在加州的造型设计室之手。

　　HCD系列概念车向来是现代的试金石，在这之前的量产作品是酷派（Coupe，原型车为HCDII）和第一代圣达菲（HCD IV）。

■ 动力为两款V6发动机

　　动力系统有两款V 6汽油发动机可供选择：2.7升的Mu发动机和3.3升的Lambda发动机。这两款发动机均为全铝材料制造而成，都满足美国的超低排放标准ULEV。经过重新调校的2.7升发动机是新圣达菲的入门级发动机，采用了可变气门正时（V a r i a b l e V a l v eT i m i n g ）和可变进气系统（Variable Intake System），最大功率超过130kW，最大扭矩超过240Nm。

　　3.3升Lambda V6发动机比现行圣达菲顶级动力的3.5升发动机质量更轻，马力更足，最大功率超过169kW，最大扭矩超过298Nm。

　　2.7升发动机匹配的变速器是5 速手动变速器，可以选装4速自动变速器；3.3升发动机匹配的则是5速自动变速器。传动系统提供两驱和四驱两套系统可供选择。

　　据传闻现代还将在欧洲上市的新圣达菲匹配一款增压柴油发动机版本的车型。

■ 在乘坐空间方面叫板奔驰和沃尔沃，标配6气囊和ESC

　　论品牌现代是后起之秀，除了价格必须更为低廉的优势之外，现代正在努力做得更多。新圣达菲车身比雷克萨斯RX330稍短，但是现代方面宣称它的前面两排座椅的头部，腿部和肩部空间都比RX330 要大，此外，还有足够的空间可以选装第三排座椅——这是雷克萨斯RX330所不能提供的。当然，韩国人说的从来不比做的少，现代甚至表示：圣达菲的第三排座的腿部空间比沃尔沃XC90甚至奔驰全新GL的还要充裕。

　　被动安全方面，圣达菲配置了6气囊，3排座都标配有侧面气帘，这在丰田Highlander和福特Explorer等诸多中级SUV上都是选装件。所有座位上均匹配了3点式安全带和可调式头枕，前排的主动头枕具有削弱whiplash的功能。

　　主动安全方面还配置了电子稳定控制系统ESC，美国国家道路交通安全局（NHTSA）研究表明：配备了ESC的SUV 的单车碰撞事故率比起没有ESC的SUV 要低63%。前后制动盘采用了4 通道的ABS系统，配备了EBD。车上的安全配置还包括标配的胎压显示系统。新的圣达菲将在现代北美在阿拉巴马州的工厂进行生产，最早的产品则由韩国的蔚山工厂制造。目前蔚山工厂正在生产现行圣达菲，现代方面宣称届时两款圣达菲将共线生产，至于旧款圣达菲何时停产现代方面还没有公布，不过可以肯定的是，它在中国的生命才刚刚开始。