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来源： 2007-9-28 16:21:41 |
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>捷达都不能提供前排双安全气囊。在朋友的指导下，我又看了C-NCAP碰撞测试。从成绩上看，奇瑞A5的37.6分，是四款车中分数最高的，但朋友说他受到了照顾，这个成绩有不少的水分。我能买的起的奇瑞A5根本不具备测试车的前排双气囊和侧气囊，被动安全性会大打折扣。
与奇瑞A5一样的问题也出现在比亚迪F3上，虽然它获得34分的总分，但测试车同样比我看的这款车多了前排双安全气囊，这也让我的心里有些嘀咕。
最后看的海福星。虽然测试中它的总分只有32.3分，但我看的入门级车和测试车一样，这个成绩具有参考价值。
捷达因为没有参加测试，对于它的成绩我不得而知。不过考虑到它诞生的年代和高尔夫四代的成绩，我估计不会比三款自主品牌车好多少，毕竟这是一款诞生25年的老车。
配置和被动碰撞成绩的表现，让我首先抛弃了奇瑞A5，它不仅价格最贵，而且配置最低，安全性也非常一般。
口碑可靠性让我放弃比亚迪F3
作为家用车，不需要有什么先进的技术，质量稳定可靠是我追求的首要因素。皮实的捷达在这方面让我放心，经过超过15年的市场检验，我对于捷达的可靠性不容置疑。
海福星虽然仅仅是一款新车，但它的前身海南马自达福美来在市场上也得到了消费者的认可。虽然车标换成了海马标，但品质上没有太大的改变，而且海马也隶属于一汽集团，它的品质同样让人放心。
比亚迪虽然在电池行业是一个巨头，但涉足汽车界的时间不长。与捷达、海福星拥有成熟的车型平台相比，比亚迪F3几乎是通过模仿而来，这让我有些不太放心。在动力上，F3白金车型使用的1.5升发动机，在国内的保有量非常小，可靠性和维修便利性还有待考验，让我有些不太放心。经过考虑我还是放弃了比亚迪F3，虽然它长得像丰田花冠。
海福星战胜捷达因为它的平台更新
从实用性的角度看，捷达和海福星都完全够用。虽然在安全配置上，捷达不如海福星，但考虑到这么多消费者买，我觉得它的安全性还是可以接受的。如果是同等价格，我很有可能会学着身边的人一起买捷达，但二者存在4000元的价格差距，我需要继续了解这两款车。
捷达来自大众高尔夫二代平台，距今已经有25年的历史。海福星的车型平台是马自达十年前开发的车型平台。即使大众技术再领先，也不能领先马自达十年之多。从底盘设计上，海福星采用时下流行的多连杆式独立悬挂，而捷达采用纵向托臂式扭力梁半独立悬挂，这两者在成本和技术上有着较大的差距。我后来的实际感受也证实了这种说法：二者的操控性能可以说相差不大，而且我买车的目的并不在于运动性能；舒适性方面，海福星要优于捷达，独立悬挂对路面颠簸的过滤要充分得多，过凹凸路面的时候车身尤其是后排乘员不会有强烈的起伏感。
动力性，两款车都非常成熟。海福星的三菱4G18发动机和捷达的发动机都是以质量稳定、保有量大著称。在最大输出功率方面，两者互有胜负：海福星的74kw/6000rpm最大功率比捷达的68kw/5600rpm高出6kw，但捷达140N•m/3500rpm的最大扭矩又领先海福星的133N•m/4500rpm达7N•m。不过实际驾驶感受上，海福星的急加速更好，捷达则是低速起步出色。对于我来说，两款车的动力性都非常满意。
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