这是个产品为王的年代。据不完全统计，在刚刚过去的2007年，累计上市新车多达90余款，约每4天上市一款新车，这也造就了2007年产销两旺的局面。2008年已经公开的国产新车就超过50款，可以预见的是，2008年新车仍将维持“狂轰滥炸”的局面，这些车型不少已经在2007年各大车展尤其是广州车展上亮过相。如果说，2007年新车焦点集中在迈腾(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 参数配置 图库)_0_0_0_0' target=_blank>图库)致胜等中高级车，那么今年的焦点将集中在中级车和经济型车上，其中包括新凯越(参数配置 图库)、桑塔纳(参数配置 图库)4000、新捷达(参数配置 图库)、新飞度(参数配置 图库)等。

比亚迪F1

　　自主品牌 向高端突破

　　2007年，自主品牌轿车呈现出前扬后抑的特点。年中，自主品牌轿车上半年的市场占有率一度达到三成，“自主品牌全面超越合资品牌”的声音不绝于耳。然而好景不长，2007年下半年，自主品牌发展势头趋缓，11月，占有率从10月的26%下滑到24%，低于日系车市场份额。

　　自主品牌决心在2008年东山再起，以庞大的新车数量冲击2008年车市。在国家发改委2007年最后一次(156批)车辆生产企业及产品准入目录上，自主品牌有30多款(包括改款)新车上榜，占据了总量的七成多，自主品牌全新车多达22款，但能否夺回轿车细分市场的第一名还有待观察。

长安福特嘉年华概念车Verve

　　事实上，自主品牌储备的新车数量远不止曝光的那些。“我们公开亮相的就有3款，还有更多的车型尚未见光。”比亚迪有关相关人士对记者称。但也有分析人士认为，对自主品牌而言，当务之急不是急推新车，而在于提高车型质量，做出精品车。

　　值得注意的是，尽管江淮的宾悦轿车和比亚迪F6(参数配置 图库)在2007年已经多次出现，但两者在今年才是真正意义上市，两者联袂冲击国内中高级车市场，如果成功的话将极大程度上改变自主品牌的形象。去年上汽荣威750(参数配置 图库)、名爵7系冲击中高级取得了一定程度上的成功，但两者还不能称得上是纯正意义上的自主品牌。

新伊兰特

　　除了冲击三厢版本的中高端自主品牌轿车外，在今年计划推出的车型中，两厢车、MPV等车型所占的比例较大，表明自主品牌已经开始走个性化和时尚化的路线，以获取更多的细分市场。

长安铃木SPLASH

　　自主品牌新车(22款)

　　奇瑞(参数配置 图库) QQ(参数配置 图库)5 A3、A6、A6CC

　　江淮 宾悦

　　海马 两厢海马3(参数配置 图库)

　　比亚迪 F1、F6、F8(参数配置 图库)

　　吉利 熊猫、两厢金刚

　　荣威 550

　　名爵 TF MG3

　　长城 精灵(参数配置 图库) 酷熊

　　长安 CV8

　　长丰 骐菱

　　力帆 620

　　华晨 两厢骏捷(参数配置 图库)

　　青年 竞速

　　众泰 Lybra力普拉

新款马自达6（日本命名为Atexza）

　　欧美车系重量车型辈出

　　2007年，欧美车型在中国的表现可圈可点，乘用车前三名的宝座均为欧美车系的上海通用、一汽-大众和上海大众的车型所占据，其中上海通用不但保住了冠军的宝座，销量更是创造了50万辆的纪录，南北两个大众也强势复兴。10大畅销车型桑塔纳、捷达、凯越均来自欧美车型，巧妙的是，在2008年这三款重量级的车型均会迎来换款时机，对市场震动将会很大。