自主品牌 向高端突破

2007年，自主品牌轿车呈现出前扬后抑的特点。年中，自主品牌轿车上半年的市场占有率一度达到三成，“自主品牌全面超越合资品牌”的声音不绝于耳。然而好景不长，2007年下半年，自主品牌发展势头趋缓，11月，占有率从10月的26％下滑到24％，低于日系车市场份额。

『A6CC概念车』

自主品牌决心在2008年东山再起，以庞大的新车数量冲击2008年车市。在国家发改委2007年最后一次（156批）车辆生产企业及产品准入目录上，自主品牌有30多款（包括改款）新车上榜，占据了总量的七成多，自主品牌全新车多达22款，但能否夺回轿车细分市场的第一名还有待观察。

自主品牌新车（22款）
奇瑞	QQ5 A3、A6、A6CC	长城	精灵、酷熊
江淮	宾悦	长安	CV8
海马	两厢海马3	长丰	骐菱
比亚迪	F1、F6、F8	力帆	620
吉利	熊猫、两厢金刚	华晨	两厢骏捷
荣威	550	青年	竞速
名爵	TF MG3	众泰	Lybra力普拉

事实上，自主品牌储备的新车数量远不止曝光的那些。“我们公开亮相的就有3款，还有更多的车型尚未见光。”比亚迪有关相关人士对记者称。但也有分析人士认为，对自主品牌而言，当务之急不是急推新车，而在于提高车型质量，做出精品车。

『比亚迪F6』

值得注意的是，尽管江淮的宾悦轿车和比亚迪F6在2007年已经多次出现，但两者在今年才是真正意义上市，两者联袂冲击国内中型车市场，如果成功的话将极大程度上改变自主品牌的形象。去年上汽荣威750、名爵7系冲击中型取得了一定程度上的成功，但两者还不能称得上是纯正意义上的自主品牌。

『竞速』

除了冲击三厢版本的中高端自主品牌轿车外，在今年计划推出的车型中，两厢车、MPV等车型所占的比例较大，表明自主品牌已经开始走个性化和时尚化的路线，以获取更多的细分市场。

欧美车系重量车型辈出

2007年，欧美车型在中国的表现可圈可点，乘用车前三名的宝座均为欧美车系的上海通用、一汽-大众和上海大众的车型所占据，其中上海通用不但保住了冠军的宝座，销量更是创造了50万辆的纪录，南北两个大众也强势复兴。10大畅销车型桑塔纳、捷达、凯越均来自欧美车型，巧妙的是，在2008年这三款重量级的车型均会迎来换款时机，对市场震动将会很大。

『法比亚』

『新捷达』

除了上述三款重量级车型外，奔驰C级和长安福特嘉年华也有可能在各自细分市场独具风骚。而在2007年表现不尽如人意的神龙汽车在今年可能迎来一个全新的发展阶段，共有5款新车推出，其中两厢标致307和新爱丽舍将为神龙迎来新的发展阶段。

欧美车系（15款）
上海大众	斯柯达法比亚 桑塔纳4000 途安
一汽-大众	新捷达 高尔夫
北京戴克-奔驰	新C级 克来斯勒铂锐
神龙汽车	307两厢、三厢标致206、标致207、新爱丽舍、C4
上海通用	雪佛兰乐骋、科帕奇、别克新凯越
长安福特	嘉年华