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低利润高龄车逐渐淡出二手车市场

时间:2013-07-19 14:22来源: 作者:汽车中国驻站记者 点击:
昨天,记者走访了杭州汽车城旧机动车交易市场,发现在售的老款帕萨特、老雅阁等经典二手车寥寥无几。据了解,七八年前,老款帕萨特、老款雅阁等都是价格不菲的时髦车型,上完牌价格在30万元左右。 近几年,随着新车不断更迭,新车型成为二手车商的新宠。老车
 昨天,记者走访了杭州汽车城旧机动车交易市场,发现在售的老款帕萨特、老雅阁等经典二手车寥寥无几。据了解,七八年前,老款帕萨特、老款雅阁等都是价格不菲的“时髦”车型,上完牌价格在30万元左右。

    近几年,随着新车不断更迭,新车型成为二手车商的新宠。老车型由于生产年份较远、市场需求量少、利润低等原因,被二手车商排除收车名单。然而,性价比较高的老车,有较好的口碑效应,忠实客户也较多,部分二手车商会专门为有意向的消费者收购。

    老车淡出二手车市场

    记者在整个二手车交易市场逛了一圈,发现几乎看不到老款热门车型,仅在D馆一楼找到了一辆2007年上牌的大众帕萨特,一辆2004年7月上牌的雅阁。

    “老款雅阁、帕萨特已达不到国四标准,我们基本上不收这些车。”杭州世佳旧机动车经纪公司老板周建军告诉记者,他们现在只收2010年之后的热门车型,年份近的车型,车子的外观以及内饰都比较新,购买的意向客户不少,而相对年限较久的车型,车子使用时间过长,损耗较大,折旧率较高,销售起来也较困难。

    部分二手车商表示,虽然非常愿意收老车,但是市场上这些车型已经非常罕见。“老帕萨特的性能各方面都不错,需求量也不少。在收车过程中,很难遇到车况不错的老车,基本上已经被转手过好几次,车况实在难以保证。”杭州森川旧机动车经纪有限公司老板简小强说,他们店收车比例中,新车的比例占90%,偶尔会收几款车况较好的老车。

    此外,低利润的老车让很多二手车商很头疼。“刚收进来一辆2004年7月上牌的雅阁,仅两天就有好几个客户来询问。”她说,这种经典车型在几年前的销量很好,但是由于年份太长,客户总是以此为压低价格的借口。为了走量,有时不得不妥协优惠一点,实际上,老车的利润并不高,最多只能赚5000元左右。

    面对新车冲击 老车“风韵犹存”

    众所周知,老车型因为进入市场时间长,在厂家的反复完善下,性能更稳定,故障率低,使用成本自然就更低。

    “这两年,老帕萨特、老雅阁等经典车型,已经全部更新换代,经典老车在市场上的数量逐渐在减少。虽然现在消费者逐渐将需求转向了新车,这部分车的收车量较少,但销售的速度很快。”杭州万通旧机动车交易市场的王老板表示,部分老车型还未进入市场,就已经被客户预订。

    与此同时,从山东赶来杭州收车的张老板也认为,与现在的新车相比,老车有其自己的魅力。部分新款的车型只是在老车型上进行了部分的更新换代,并没有实质性的突破,此外,更新的技术也并不成熟。由于当地的消费者对老车情有独钟,每次他来杭州收车,都会关注一些老车型。

    据业内人士分析,前几年,这些老车在二手车市场非常畅销,但是随着近年来经典车型的更新换代速度越来越快,老车的市场逐渐被新车取代。不过,老车型的品质更加深得人心,它的口碑效应将在未来很长一段时间内持续释放。

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